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坐上火車去俄羅斯是一種怎樣的體驗?

2022-09-23 旅遊分享

從中國北京到俄羅斯首都莫斯科7819公里131小時,坐上火車去俄羅斯,過境三個國家各有特色,一路山巒、草原、白樺林、貝加爾湖,幾乎每天景色各有不同,這樣的旅途你要不要感受一下?

這是全國最貴的火車線路,票價高達6000元一張依然一票難求,它從北京出發,橫跨歐亞大陸,經過6天5夜最終抵達真正的遠方——俄羅斯首都莫斯科。

這是一場橫跨歐亞大陸的浪漫之旅,橫穿西伯利亞平原,從原始森林到荒無人煙的草原,再到莫斯科富饒的平原,橫穿西伯利亞,感受藍到極致的貝加爾湖,翻過烏拉山區,進入東歐平原,到達現實與浪漫集一體的童話王國莫斯科,這樣的國際列車感興趣嗎?

K3列車是怎樣一趟列車?

提到去俄羅斯,很多人第一時間想到的交通方式應該是飛機,但很多人不知道的是坐火車也能去俄羅斯。2019年一部《囧媽》帶火了一趟國際列車,這是一輛橫跨歐亞大陸的跨國列車,從北京出發途經中國、蒙古國、俄羅斯,全程7819公里,是中國鐵路史上里程最長的旅客列車,它就是K3國際列車!

K3國際列車從1959年6月開始運行,每周三從北京發車經蒙古國次周星期一到達俄羅斯首都莫斯科,從列車運行至今,K3的行程已經超過了4000多萬公里,往返行走的里程相當于繞地球1000多圈了,也譽為“中華第一車”。

隨著咱們國內鐵路的發展,綠皮火車在國內已經很少見了,高鐵、動車、空調火車的速度也是越來越快了,但作為一輛運行了幾十年的國際綠皮火車,至今車廂內沒有空調。

而由于途經蒙古國、西伯利亞等特殊氣候地帶,在一年的列車運行中至少有8個月需要供暖。沒有空調,供暖全靠燒煤,平均每往返一次需要燒煤約130噸。

K3列車在過去幾十年,經歷了許多故事,從60年代剛開始運行時就遇到了中蘇進入交惡期,在那時候的K3列車時不時就會上演一出雙方抓乘客或是列車工作人員的好戲,一度禁止不許與外國旅客交談和合影。

到了1991年,蘇聯解體后,中俄關系快速發展和邊貿熱的興起,往返于中俄兩國做生意的人員逐漸成為這趟列車的主要乘客,大多是販賣國際商品的商人,這列國際列車也成為了一輛“貨車”。

直到2000年后,K3列車的旅客群體開始發生了大的變化,逐漸成為旅游觀光列車,從北京到莫斯科主要是中國游客和西方旅游者。由于沿途風景絢麗壯觀,吸引了無數人前往,從北京到俄羅斯莫斯科的這輛K3國際列車更是一票難求,想要坐著火車去俄羅斯,必須要提前幾個月預定才行。

坐上火車去俄羅斯沿途站點

K3從北京出發穿越歐亞大陸,橫穿西伯利亞平原,從原始森林到荒無人煙的草原,途經李健歌中唱到的貝加爾湖,最后到達莫斯科,這趟長達6天的綠皮火車體驗,絕對是人生當中為數不多會永遠記得的回憶。

第一天:北京--二連浩特

坐上K3從北京站出發,大約在晚上8點多會到達二連浩特,如果天氣好的話,可以提前到車尾去拍黃昏落日,非常美。

很多人都知道呼和浩特市,內蒙古的首府,但大概都不知道內蒙古還有個叫二連浩特的地方。二連浩特位于中蒙邊境,是蒙古國和中國最重要的交通樞紐,每年從這個關口進入蒙古國的貨車不計其數。

列車到達二連浩特后,會在這里停留大概3個小時左右,為什么會停留這么久呢?這是因為到達這里后,就要出境到蒙古國了,而蒙古國的火車軌道與咱們國內的軌道寬度不同,火車到了這里后,就要進行換輪工作。

旅客可以在這換輪的3小時里可以自由活動,可以選擇留在車廂觀看換輪,也可以離開車站在外閑逛,但記得別走得太遠了,別錯過了開車時間。

第二天:烏蘭巴托

在二連浩特換輪之后列車就正式駛進蒙古國了,如果想看離境時的國門,就要熬夜了。進入蒙古國后隨著列車自南向北的運行,可以很明顯地感受到植被的逐漸變化。

睡一覺醒來會發現窗外人類生活的足跡越來越少,大片大片的荒漠和草原開始出現。陽光、草原、牛羊、小屋在眼前閃過,有人說在列車上看風景,總感覺風景是一成不變的,其實不是,這里的每一寸風景,在不同的時候都有不同的味道。

火車上的蒙古國餐車,全車的木雕還有裝飾很有特色,這里的美食也不錯,吃過午餐后不久列車就正式駛進了蒙古國的首都——烏蘭巴托市。

烏蘭巴托是蒙古國的首都,是一座具有濃郁草原風貌的現代化城市,在一片茫茫的自然景觀中,烏蘭巴托就好像是突然出現的一樣,高樓大廈林立,現代化十足,會讓人有種置身童話世界的不真實感。

第三天:貝加爾湖畔

在烏蘭巴托短暫停留約20分鐘后向北行駛,受北冰洋潮濕氣流的影響山的北坡有了茂密的森林,土地也更濕潤,第三天的凌晨,列車就正式開進俄羅斯境內了。

凌晨一點左右,列車到達俄羅斯邊境納烏什基火車站,當然在正式進入之前會停靠在納烏什基火車站接受邊檢。

比起蒙古國的邊檢俄羅斯的邊檢顯得特別嚴格,除了常規檢查還要開箱檢查,同時還有一只很萌的工作犬,毛茸茸的看起來就是普通寵物狗一樣但卻承擔著守衛邊境的任務,真是狗不可貌相......

列車完成安檢后,從此就變成了一列顏色與眾不同的俄羅斯國內列車,然后第三天的上午時分,抵達李健歌中的那個美麗的貝加爾湖畔。

在我的懷里

在你的眼里

那里春風沉醉

那里綠草如茵

月光把愛戀

灑滿了湖面

列車會在湖邊慢悠悠地開上三個小時左右,如果這時候聽著《貝加爾湖畔》,靜靜地看著湖面,感受她的溫柔與深情,大概會是值得一生回憶的美好。

第四天:西伯利亞

小時候看天氣預報,總是會聽到來自西伯利亞的冷空氣,西伯利亞到底有多冷,坐在這趟火車上就可以感受到,即使是在盛夏7月溫度也只有10來度。

火車一路穿過西伯利亞原始森林,西伯利亞平原風光和東歐田園風情更是猶如油畫的經典,俄羅斯的人民“心中裝滿了詩歌和童話”,來到這里,你會發現大自然才是最偉大的藝術家,每一幅畫面,都經過了它的精心修飾。

一路上會經過好幾個俄羅斯的小城,而且每一個站點都會停靠幾十分鐘,保證游客們可以充分領略俄羅斯風情。

第五天:亞歐分界碑

對于熱愛火車旅行的人來說,每一個有意義的地方都值得打卡,而亞歐分界碑無疑是非常令人值得期待的,但其實亞歐分界碑就是一塊不大的石碑,即使列車的速度不快,想要看到這塊碑石也不是一件容易的事情。

如果想要看到亞歐分界碑,在葉卡捷琳堡站之后,一定要注意軌道左邊的里程碑,里程牌每千米有一個大的,百米一個小的,北京->莫斯科運行方向上看到的里程是倒數,也就是1990...9...8...7...6...5...4...3...2...1...1989這樣的一組牌子,分界碑在里程1778附近,列車運行的速度很快,最好提前幾公里就準備好拍照,掠過里程碑幾秒鐘而已。

過了分界碑之后,就是一個比較有文化積淀的城市——彼爾姆。城中隨處可見前蘇聯時期的建筑和碑石,在火車站還會售賣當地的一些和熊有關的紀念品。

第六天:抵達莫斯科

經過6天的綠皮時光,終于在這天的下午兩點左右到達終點站莫斯科,這座擁有八百年歷史的城市,作為俄羅斯的首都,必會有更多驚喜等著你。

克里姆林宮、圣瓦西里大教堂、紅場,伴著戰斗民族標志性的冷酷臉龐,一個個耳熟能詳的景點每一處都值得去打卡。

乘坐K3國際列車注意事項

1、關于簽證

坐上火車去俄羅斯,需要俄羅斯和蒙古國兩國的簽證。

特別注意的是,俄羅斯簽證要注意入境時間,簽證的生效時間務必在當天或者之前,否則不能入境還將會被遣返,俄羅斯方不提供現場補辦!

蒙古過境簽證在拿到俄羅斯簽證之后就可以辦理了,自簽發之日生效,有效期三個月,最多停留十天。

2、關于票價

硬臥3500左右(四人一間,無空調),6人以上有團體價2700左右一人;

高包6000(兩人一間,兩個包間合用一個洗臉池),6人以上有團體價,4800左右一人。

團體票需要大家一起上車,只有一張車票!

3、在二連浩特等待換輪時,由于時間較長至少要等2-3小時,如果是夏天最好不要呆在車廂里等,太熱了。想要呆在車廂里要記得提前上好廁所,要不然等待的過程中想要上廁所是沒有人給開門的。

如果想要出站溜達的,也要注意時間,及時回來,別錯過開車時間。

4、火車不等人!火車不等人!火車不等人!在6天的行程中,會有很多站點需要停靠,還有不少是開放式站臺,走出火車就可以直接出站,必務不要走遠了,提前回到座位上,曾經就有人車站被落下了,然后“打車追火車”。

5、列車上沒有空調,夏天車廂里還是很熱的,冷天靠燒煤供暖,由于運行年代已久,車廂也較為老舊,如果接受不了這條件的就不要輕易去嘗試做火車去俄羅斯了。

6、車廂里有賣各種吃的,沿途也會有很多站點可以下車買吃的,一路不用擔心沒東西吃,帶多點錢就可以了。

7、想要拍亞歐分界碑,最好的位置是在5號車廂,不過需要提前去占地方,要不然這里全被觀光的老頭和老太太們占了。

8、在蒙古國的餐車里可以用人民幣買單,但匯率較差,在俄羅斯的餐車里只能盧布買單,所以還要需要提前換好一些盧布備用。

寫在最后

坐著火車去俄羅斯,這是一場橫跨亞歐大陸的旅行,這是一場生動活潑的地理課,可以慢節奏地體驗旅行的樂趣,還可以認識世界各地的朋友,來一群有故事的人!

這樣的旅行你想要嗎?

以上圖片來自在網絡,侵刪!

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