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哈弗H6銷量跌出前三 DHT版本能否挽回銷量頹勢?

2022-09-23 汽車新聞

       在2022年8月的SUV銷量中,哈弗H6占據第四,比亞迪宋PLUS DM-i成為8月銷量冠軍,作為近一年的SUV銷量冠軍,哈弗H6在七月與八月的銷量均低于新能源車型的比亞迪宋PLUS DM-i,這也讓我對新能源車型的市場受眾程度產生了好奇,也就有了本次哈弗H6 DHT的靜態體驗。

       通過此前哈弗H6的試駕體驗讓我對這代哈弗H6的看法有了徹頭徹尾的改變,首先是外觀,在圖片上看起來哈弗H6似乎空有一套氣吞山河的中網,過于內收的兩側讓整體在圖片上看起來并不是非常舒展,可站到車旁邊之后,這種看法瞬間煙消云散。

       這代哈弗H6外觀有著不錯的細膩程度,得益于較高的車頭高度,讓這臺緊湊型SUV也能帶有侵略感,同時通過外觀效果并不容易發現這是一臺緊湊型SUV。

       哈弗H6 DHT的長寬高分別為4653mm/1886mm/1730mm軸距為2738mm,在此前的試駕過程中,其中印象深刻的是4人長途行駛的環節,在試駕過程中為了想要尋找這臺車的最弱點之一我選擇了后排乘坐,但結果出乎意料,近三個小時的行駛帶來的疲勞感完全可以接受,這或許也得益于支撐較為不錯的坐墊和舒緩的底盤質感。

       輪胎配備的是韓泰SUV專用輪胎,輪胎尺寸為225/60 R18,多幅設計的18英寸輪轂無論在大小還是樣式都足以支撐住哈弗H6的車身尺寸,并且60的扁平比也能獲得較厚的胎壁,這對路面顛簸的過濾有著不可忽略的正向幫助。

       哈弗H6 DHT的尾部與燃油版幾乎一樣,右下角的尾標顯示了真實身份。

       12.3英寸多媒體屏幕搭配了10.25英寸的液晶儀表,哈弗H6的中控并沒有過于繁瑣的設計,多媒體屏幕下方保留了部分物理按鍵,方向盤采用干練的三幅式,與全新路虎發現5有幾分相似之處。

       物理按鍵保留了空調開關、壓縮機開關、快速除霧和泊車影像等常用功能開關,檔把區域也僅有電子駐車的物理按鍵,在最大化保持基礎功能的操作效率的同時還獲得了視覺上的簡潔。

       雖然與發現5的輪廓有幾分相似,但也有獨有的氣息,哈弗的LOGO更像是一張金屬銘牌,配合金屬顏色的輪廓,使方向盤整體造型可圈可點。

       內飾方面不錯的細節處理是國產車肉眼可見的進步之一,進步的方面不止于用料的堆砌,更是設計上的改變,同時這種精致的效果與年輕人的需求不謀而合。

       座椅方面雖然在肩部區域有著=明顯分界線,但并非帶有肩部的獨立調節,整體表現中規中矩,沒有過多的驚喜但是也沒有短板,上下車時也沒有異物感。

       后排座椅的坐墊長度與支撐性都有不錯的表現,在長途乘坐時不會那么容易產生疲勞感。

       后備箱的空間表現符合緊湊級SUV的定位,但只有單側配有燈光,后備箱蓋板下方配有輪胎補氣工具,并未配備備胎。

       總結

       雖然看起來哈弗H6的銷量表現有所衰減,但足夠強大的產品力還是能夠讓哈弗H6非常從容的應對SUV市場的用戶需求,尤其在細化后的市場之內,在保有量、后續維保、保值率等方面均能夠在自主品牌的SUV中脫穎而出,請持續關注后續帶來PHEV版本的路試體驗。

       

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